Vlado Kukėno tinklaraštis

Padrikos mintys apie verslininkus ir LT viduriuką, kuris nyksta Perskaičiau keletą straipsnių kaip naujoji valdžia nori pakelti visiems darbo užmokestį. Na trumpai tariant nori sudaryti sutartį tarp darbdavių ir politinių partijų, kad būtų didinamas darbo užmokestis. Idėja gal ir nieko, su ja sutinka ir žymūs ekonomistai. Tik bėda ta, kad tai turbūt neįgyvendinama su Lietuvos verslininkais. Pirmas dalykas, tai manau, kad mentalitetas mūsų verslininkų nepasiruošęs tokiems pokyčiams. Jau nuo 2008 metų krizės pradžios verslininkai labai intensyviai naudoja krizės faktorių nekelti darbo užmokesčio. Daugeliu atvejų išgirsti   – „ krizė nesibaigė “. Kiekvienais metais jie planus kuria didesnius, nors ir krizė. Daugeliu atvejų rezultatai palyginus su praėjusiais metais geresni, bet vis pateikiama kolektyvui metų gale - planų neįvykdėm. Kitais metais vėl didina planus. Ta pati istorija. Ir visai juk nesvarbu, kad metai geresni, pelnas didesnis, bet tikslai gi neįgyvendinti. Nesvarbu

Perskaičiau ( Delfi straipsnis ) ir manau, kad truputėlį  neteisingą nuomonę bandoma sukurti visais, paskutiniu metu spausdinamais, straipsniais apie geležinkelius.  niekaip nesuprantu kaip galima teigti - kad viskas rusams? Juk pats staripsnio autorius (originalo) rašė, kad negali susieti TMHB su Transmashholding nei per akcininkus, nei kažkaip kitaip, o ir duomenų apie akcininkus neturi. Kažkaip nevykusi propoganda manau. galu gale susipazint ir pasidomėt lokomotyvo konstrukcija gelėjo - kiek is tikro rusiškų dalių tame lokomotyve. Atsakau - tik rėmas ir vežimėliai. Ir tai tik kokiu 20 proc sudaro - o gal ir dar maziau. Visa kita vakarietiška. (tai išvada atvirkštinė turėtų būti - pinigai teka į vakarus?) techninio reglamento taisyklės (kurios patvirtintos ne geležinkelių, o SM) reikalauja, kad LT 1520 vežeje būtų naudojami tik rusiškus standartus atitinkantys rėmai ir vežimėliai.  O ar vakaruose yra tokie gamintojai, kurie pateiktų sertifikatus, patvirtinančius rusiškų s